10月23日,國產手機巨頭中興通訊與蜀都客車就攜手研發的全球第一輛無線充電社區純電動客車,發佈全球第一個無線充電城市微循環公交解決方案。
  新能源汽車政策東風之下,環保、節能的電動汽車迎來發展重要機遇。跨界新能源汽車的中興通訊,也欲搭上快車,掘金新能源汽車市場。經過了5年技術研發,2億的研發投入,中興通訊的無線充電技術終於進入商用公交線路,這也被外界認為是公司在電動汽車行業的產業化領域邁出實質步伐的標誌。
  無需插拔 車輛在路上在線補電
  昨日,正值第十五屆中國西部博覽會開館,中興通訊藉此契機對外發佈了其全球首個無線充電城市微循環公交(即社區公交)解決方案。
  中興通訊在發佈會上介紹稱,中興通訊與蜀都客車、國家電網四川分公司、成都公交確立了戰略伙伴關係,並於9月在成都石羊充電站完成了中國西部第一個無線充電示範點的建設。
  據中興新能源汽車有限責任公司副總裁田鋒介紹,無線充電設備包括地面能量發送組件和車載能量接收組件,而相較有線充電設備,無線充電設備具有站不用(徵)地,車不增重,路不白跑,沖不動手,電不過放的優點。
  田鋒對此進一步解釋,無線充電採用地埋式,不用擔心占地問題,車輛可以在運營線路上在線補電,因此可以減少電池容量,大幅降低電動車成本。而且微循環公交搭載的充電設備僅需要5~8分鐘即可充滿,且不需要受用插拔,完全自助式,充電使用率能達到90%以上。至於安全方面,田鋒稱,中興通訊的大功率無線充電通過了清華大學等研究檢測,輻射在人體安全接受範圍內。
  在投入成本上,中興通訊品牌部人士亦向記者表示,無線充電顯然比有線充電更為經濟,“10個無線充電位大約投資500萬,可以服務15臺車,而有線充電站,10個充電位光投資不算地價都是2000萬左右。”
  環保經濟 成本僅是用油的三四成
  為何選擇社區公交作為首個無線充電突破口?中興通訊方面介紹稱,城市微循環是圍繞主要居民區行駛並與幹線公交相接駁的公交服務。因為微循環公交深入社區最能貼近市民生活工作,所以在提供便利交通的同時也對節能環保提出了高要求。成都客車股份有限公司董事、總設計師楊劍波亦對此解釋稱,社區公交具有線路短、站距短、路徑相對固定的特點,大約5~6公里,消耗3~4度電,休息的5~8分鐘就可以充好電。
  中興通訊副總裁、中興新能源汽車董事長孫枕戈還為記者算了一筆賬,“一般一臺公交車使用年限是8年,而8年時間,耗電的車是耗氣的車成本的60%,是耗油車的30%~40%左右,無論從經濟效應還是社會效應方面,電都是不錯的選擇。”目前大功率無線充電系統仍處於摸索試驗階段,能否確立產業標準,搶占專利制高點,或是中興通訊應攻剋的難題。每日經濟新聞實習記者 黃麗  (原標題:無線充電設備藏地下8分鐘充滿一輛社區公交)
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